crónica de una muerte anunciada
Domingo, febrero 5th, 2012¡LA T6 HA MUERTO, VIVA LA T6!
En realidad esto no ha pasado todavía pero ya se habla de ello y antes de que suceda y no haya tiempo para reaccionar y no se pueda decir de “esto ya se había dicho” creo que ha llegado el momento de hablar sobre la linea 6 del TramBesòs, la T6 o como nunca se llamo “el kinki express”.
Debido a la crisis y al planteamiento de recortar todo lo recortable, siguiendo el criterio de que no es rentable o deficitario resulta que ya se habla de cancelar la T6. Por deficitaria, por ser causa de vandalismo, por infrautilitzación, por no ser rentable, por… pues porque quien esperaba que funcionase una linea de esas características.
No se quien fue el listo o el tonto que decidió crear la T6, no se si fue un listo que le hizo caso a un tonto o un tonto que le hizo caso a un listo pero alguien, de la noche a la mañana y sin conocimiento de causa (nunca lo han explicado, así que a lo mejor si que fue con conocimiento de causa), decidió que se crearía una linea en forma de C que uniera las paradas de las lineas T5 con las de la T4 pasando por el barrio de La Mina.

No hay que ser muy listo para prever que no funcionaria. Pero no, tuvieron que ponerlo además fácil: de las ocho paradas que tiene la linea siete son repetidas con la T5 y la T4, la única parada propia es La Mina y se encuentra en medio de la recién estrenada rambla del barrio y encuadrada entre el colegio, un bloque que todavía no esta en uso y solares, algunos usados como parkings otros simplemente zonas valladas repletas de vegetación asilvestrada, con una frecuencia de paso de unos 20 minutos (que pueden llegar a ser de 30) y con una única función de parar justo a pie de la estación de tren de Sant Adrià aunque una de las paradas anteriores (San Joan Baptista) te deje a unos 600 metros de ella…
Lo dicho, crearon una linea para que fuese como el tren atravesando las praderas del FarWest.
Además todo este plan se acompaño con una falta de previsión aplastante y sin las herramientas necesarias para hacer frente a lo que era factible que pasaria: la gente no paga, trenes degradados y sucios, incivismo e incluso agresiones a los convoys y los conductores (físicas o verbales), vandalismo en la estación,…
Y el TRAM que no sabe como actuar: campañas intimidatorias, aumento de la presencia de revisores, presencia de policía en los convoys, presencia de seguridad privada, contratación de mediadores, finalización del servicio si se producen algún tipo de incidencia,… Todas acciones puntuales y que a lo sumo consiguen algunos días de funcionamiento aceptable.
Y de mientras el tram pasa como el tren atravesando las praderas del FarWest.
Y ahora anuncian que posiblemente la T6 sera cancelada, eliminada. Y yo digo: es la crónica de una muerte anunciada y mucho ha durado.
Pero no tenia que ser así. Si alguien hubiera seguido la idea original del trazado del TramBesòs y lo hubiese relacionado con el Plan de Transformación del barrio de La Mina otro gallo nos cantaría…

La idea original del paso del tram era conocida como una X. No de incógnita sino del cruce de las lineas T4 y la T5 por la rambla de La Mina convirtiendo la parada del barrio en una especie de nudo de conexión como es la parada de Gloríes. Una estación donde siempre hubiera gente, con una frecuencia de paso inferior a los 8 minutos en ambas direcciones.
Esta propuesta es factible porque se gasto un dineral en hacer los cambios de vías necesarios tanto en la parte alta de la rambla como en la parte baja (sobretodo porque la cochera del TramBesòs esta en la zona de la Térmica de Sant Adrià)
Pero por ahora la propuesta es la eliminación de la linea y supongo que dejaran las vías (para ir a la cochera) y se desmantelara la única parada que lleva el nombre el barrio y algún día… alguien… hará una ruta por la zona explicando que antes allí había una parada, hubo un tramvia y por eso quedan restos de las catenarias…
Lo dicho: ¡LA T6 HA MUERTO, VIVA LA T6!















